Filadelfija, Pensilavinos keleivių sąrašai, 1883-1945

1,752,048 įrašų

Keisti kategoriją ar rinkinį

Gimimo metai

Metai

Atvykimo data

Diena

Mėnuo

Metai

Pridėti detalių

kilmė

Laivo pavadinimas

Raktiniai žodžiai

Lytis

Tiksliai suderinti visus terminus

Išvalyti iš

Visos kolekcijos

Imigracija ir kelionės

Keleivių Sąrašas

Filadelfija, Pensilavinos keleivių sąrašai, 1883-1945

Filadelfija, Pensilavinos keleivių sąrašai, 1883-1945

1.752.048 įrašų

Susideda iš keleivių manifestų, kurie atvyko laivais į Filadelfiją, Pensilvanija, nuo 1883 m. iki 1945 m. Turima informacija skiriasi nuo to, kad keitėsi imigracijos įstatymai. Dažniausia informacija, kuri yra prieinama tai keleivio vardas, lytis, amžius, atvykimo data, laivo pavadinimas. Detalesnė keleivių manifestų informacija yra surinkta atskirai ir apima šeimyninę padėtį, gimimo informacija (data ir vieta), tautybė, paskutinė gyvenamoji vieta, miestas, išvykimo uostas taip pat šeimos narių vardai ir adresai Jungtinėse Valstijose. Sudarytas iš NARA leidinio T840. Prasidedant 20 a., Pensilvanija buvo viena svarbiausių imigracijos uostų Jungtinės Valstijose, nepaisant to, kad buvo 100 mylių nutolusi nuo Atlanto vandenyno. Rimta imigraciją į Filadelfiją prasidėjo, kaip Pensilvanijos geležinkelis padėjo suformuoti "American Line" laivybos kompaniją. "American Line" perkelinėjo keleivius iš Liverpuolio, Anglija į Filadelfiją. 1880 metais kompanija "American Line" siūlė net tris reisus per savaitę iš Liverpulio į Filadelfiją. Kompanija "Red Star Line" taip pat turi ryšių su Filadelfija, nes jungė Antverpeną, Belgija su Filadelfija, bet vykdė reisus rečiau negu "American Line". Filadelfija buvo klestintis indutrinis kompleksas, kurio paklausa buvo kvalifikuoti darbuotojai. Nekvalifikuoti darbuotojai imigravę į Filadelfiją iš Baltijos ir Rytų Europos neužsilikdavo Filadelfijoje, bet tuoj pat tęsė kelionę per kitus JAV miestus, kur buvo didesnė paklausa nekvalifikuoto darbo. Atkreipiant dėmesį į Filadelfijos svarbumą, kartu kaip industrinis centras ir imigracijos uostas, federalinė valdžia 1884 metais atidarė Nacionalinę karantino stotį, šalia Lewes, Delaveras. 1893 metais federalinė valdžia atidarė kitą stotį Redo saloje (Reedy Island) (apytiksliai 45 mylios pietuose nuo Filadelfijos). Galiausiai, 1913 metais keleivių patikra buvo konsoliduota Marko Huko (Marcus Hook) mieste (tik 20 mylių nuo Filadelfijos). Atkrepiant dėmesį į kompanijos "American Line" sekmę, didesnės kompanijos pradėjo siūlyti paslaugas iš Europos į Filadelfiją. 1898 metais didelė kompanija "Hamburg-America Line" praplėtė iš Europos į Bostoną paslaugą, kuri leido keleiviams pasirinkti ar tęsti kelionę į Filadelfiją. "Holland-America, "Italia" ir "North Herman Lloyd" kompanijos pasekė pavyzdžiu ir pradėjo siūlyti paslaugas iš Europos į Filadelfiją. Imigracija per Filadelfijos pakilimą iki I-ojo pasaulinio karo, Filadelfija tapo trečiuoju svarbiausiu imigracijos uostu Jungtinėse Valstijose pagal keleivių skaičių ir uostu, kuris buvo išskirtine vieta žydų, lenkų ir vokiečių imigrantams. Po I-ojo pasaulinio karo, 1924 metų Imigracijos aktas nustatė kvotas ir apribojimus imigracijai, kuri padarė galą Filadelfijos "aukso amžiui".

Susijusio įrašo kategorijos:

Keleivių Sąrašas

Pensilvanija

Susijusios kolekcijos

PERŽIŪRĖTI VISKĄ